Các tính năng thiết kế cốt lõi và các nguyên tắc làm việc của các bộ giảm thiểu sê -ri JK ...
tìm hiểu thêm
Các tính năng thiết kế cốt lõi và các nguyên tắc làm việc của các bộ giảm thiểu sê -ri JK ...
tìm hiểu thêmTại sao các bộ giảm thiểu bánh răng xoắn ốc JR trở thành thiết bị phổ biến trong hệ thống truyền ...
tìm hiểu thêmKhám phá những lợi thế độc đáo của công nghệ ổ đĩa bên phải Trong cảnh quan động của tự động h...
tìm hiểu thêmVới sự ra đời của kỷ nguyên Công nghiệp 4.0, ngành sản xuất đã đưa ra các yêu cầu cao hơn về tính...
tìm hiểu thêmVới sự phát triển nhanh chóng của công nghệ tự động hóa công nghiệp, các hệ thống truyền tải hiệu...
tìm hiểu thêmVới sự cải tiến liên tục của mức độ tự động hóa công nghiệp, các hệ thống băng tải đang ngày càng...
tìm hiểu thêmĐể đánh giá xem liệu Sê -ri JK giảm R đang hoạt động bình thường, bạn có thể kiểm tra các khía cạnh sau:
Kiểm tra thính giác:
Tiếng ồn: Một bộ giảm tốc hoạt động bình thường sẽ tạo ra âm thanh hoạt động mượt mà. Nếu bạn nghe thấy ma sát bất thường, tiếng gõ hoặc âm thanh sắc nét, điều đó có thể có nghĩa là có lỗi.
Rung: Sử dụng thiết bị giám sát rung, bạn có thể phát hiện mức độ rung của bộ giảm tốc. Rung quá mức có thể chỉ ra các lỗi bên trong như hao mòn bánh răng hoặc thiệt hại mang.
Giám sát nhiệt độ:
Thay đổi nhiệt độ: Trong quá trình hoạt động bình thường, nhiệt độ của bộ giảm nên được giữ trong phạm vi được nhà sản xuất khuyến nghị. Nhiệt độ quá mức có thể được gây ra bởi sự bôi trơn không đủ hoặc quá tải.
Kiểm tra chất bôi trơn:
Mức dầu và chất lượng dầu: Kiểm tra mức dầu và chất lượng dầu của chất bôi trơn thường xuyên. Các hạt bẩn, đen hoặc kim loại trong dầu có thể chỉ ra hao mòn bên trong.
Tần số thay thế: Thay thế chất bôi trơn thường xuyên theo khuyến nghị của nhà sản xuất để đảm bảo bôi trơn tốt.
Kiểm tra giải phóng mặt bằng và thiết bị:
Đo giải phóng mặt bằng: Kiểm tra độ thanh thải của bánh răng và vòng bi thường xuyên để đảm bảo rằng nó nằm trong phạm vi bình thường. Giải phóng mặt bằng quá mức có thể dẫn đến giảm hiệu quả truyền và tăng hao mòn.
Kiểm tra ngoại hình:
Rò rỉ dầu: Kiểm tra xem có rò rỉ dầu ở bên ngoài của bộ giảm thiểu hay không.
Vết nứt và thiệt hại: Kiểm tra xem có vết nứt, biến dạng hoặc thiệt hại vật lý khác trên vỏ giảm tốc.
Giám sát tham số hoạt động:
Giám sát tải: Đảm bảo bộ giảm tốc hoạt động trong phạm vi tải được thiết kế. Quá tải có thể gây ra quá nhiệt và thiệt hại.
Giám sát tốc độ: Giám sát tốc độ đầu vào và đầu ra để đảm bảo rằng chúng nằm trong phạm vi bình thường.
Kiểm tra hiệu suất:
Kiểm tra hiệu quả: Đánh giá hiệu quả của bộ giảm tốc bằng cách đo công suất đầu vào và công suất đầu ra. Nếu hiệu quả thấp hơn đáng kể so với tiêu chuẩn, có thể cần phải kiểm tra các thành phần bên trong.
Bảo trì thường xuyên:
Bảo trì và bảo dưỡng thường xuyên có thể phát hiện các vấn đề tiềm ẩn trước và đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm thiểu.